创业b溢价率:创业板a和创业板B净值和市价在哪看，溢价率怎么算 谢谢！！！！

1.创业板a和创业板B净值和市价在哪看，溢价率怎么算 谢谢！！！！

不过明天看跌。

2.B基金的溢价率应该怎么算？

先说一下折溢价率的概念，所谓折价，通俗的说就是打折卖东西了，即净值大于市价，东西卖偏宜了，反之称为溢价，大于了它本身的价值。溢价率=（市价-净值)/其中市价就是当天收盘价，比如昨天150172证券B收盘价是1.557元/那它的市价就是1.557元。而净值就是基金公司每晚8点左右公告的价格，比如昨天收盘后是1.235元/更直白点说，折价为正数，可买。溢价位负数，应卖。卖截止昨日收盘，150172证券B出现了5.3%的溢价率，而150201B却是3%的折价，光母基金这块，而杠杆B部分最少都是1.5倍--1.7倍作用，因此它们之间差12%以上，今早大家应该卖证券B，然后换入劵商B。再具体说说分级基金的折溢价率算法，它的公式：溢价率=（市价-净值）/净值。分级基金分成了A和B两部分，因此算市价和净值时，还要把A和B相加除2才行。昨日收盘时，150201劵商B市价为1.503元（即收盘价），当晚公告的净值为1.392元（见招商基金网站150201劵商B市价为1.503元（即收盘价），当晚公告的净值为1.392元（见招商基金网站。150200劵商A市价为0.824元（即收盘价），当晚公告的净值为1.006元。

3.分级b溢价率是负数是否可以忽略下折风险?

卖出时是正的好。

4.国防b溢价率正数好还是负数好

买入时是负的好，卖出时是正的好。

5.B份额下折有哪些风险？

母基金是由A类份额和B类份额组成的。在配对转换机制下分级基金整体折溢价率在0%上下徘徊。在发生向下折算时，由于A份额是折价交易，它享受到折价收窄带来的好处。自然是由B份额承担。由于母基金大部分跟踪某个指数的表现，如移动互联网、创业板、一带一路指数等。而B份额在触发下折之前杠杆比率非常大，因此B份额不仅承担了而且数倍放大了指数下跌的损失。而又约定了A不受蛋糕大小的影响，结果只能是分给B的越来越少。B份额在触发下折时面临的第三个风险因素是母基金的整体溢价率。部分基金在下折前整体溢价率很高。比如互联网分级、重组分级等整体溢价率高达10%以上。由于分级B杠杆卸载，整体折溢价回归0%。这部分的溢价衰减也要由B份额投资者承担。B份额的损失来自三个方面：（1）A份额的获利；（2）母基金的下跌，B份额的杠杆进一步放大了损失；（3）母基金整体溢价的回落。在分级基金触发下折后，第二个交易日为折算基准日。这一天母基金暂停申赎，但是A和B份额场内继续交易（开盘停牌一小时）。B份额持有人当天会挂单卖出，因此当天B份额会跌停。这个时候无论母基金标的指数是否大涨，投资人切不可盲目接盘抢指数反弹！最近市场行情波动，部分分级基金面临触发下折的风险。基金管理人、交易所都会及时做相应的风险揭示，提醒B份额投资者密切关注！投资分级B要规避三类品种：（1）母基金整体溢价过高的品种；（2）A份额折价、B份额溢价过高的品种；（3）母基金短期存在下行风险的品种。知道了哪些分级不能碰之后，我们应该怎样理性投资分级B呢？选好母基金，判断母基金的标的指数是否有投资机会。如果投资者预期市场大幅上涨的话，可以参与指数弹性较大的分级的B份额。看B份额的杠杆倍数。指数上涨时杠杆收益越大，指数下跌时损失也越大。关注分级基金的整体溢价率。投资人应规避母基金整体溢价过高的品种。如果确实看好标的指数的表现，又担心母基金整体溢价高，我们建议不要通过二级市场直接买入B份额，而应申购母基金。

6.由于溢价率高，申购母基金分拆套利分级B基金怎么操作

你是否发现折算后你的股票市值损失了很多吗因为B在二级市场上是溢价交易的，交易价格比实际净值要高很多 A是折价交易的交易价格，折算获得的母基放着不动或直接赎回可能会蒙受损失分级基金折算是按照基金净值进行折算，而不是按照市值折算。在折算前持有B类份额的。

7.日系B级三强 差别如此之大 谁更适合你呢？

号称三剑客的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁应该是大部分消费者绕不开的必选车型，同属日系的它们不仅是省油耐用的代名词，而且除了价格接近以外，产品力也都非常全面，起售价相同空间相差无首先咱们就先看价格，毕竟多好的车价格都是最佳的衡量标准。凯美瑞售价17.98~27.98万元，雅阁的售价是17.98~25.98万元，提供6款车型；目前这一代的日系中型车三强在售价上已经站在了同一起跑线上。三款车的车身尺寸不相上下，所以车内空间也基本在一个水平线。凯美瑞的后排地台突起较高，影响了中间乘客乘坐的舒适性；雅阁在空间上最大痛点就是溜背造型使得第二排乘客的头部空间略显不足；天籁应该是三款车中表现最佳的，基本不会影响乘坐舒适性。各自特点鲜明定位明确虽然起售价和空间都基本处在同一起跑线的它们，但细致看过每一款车系的时候，它们差异化的特点就非常明显了。这一代凯美瑞得益于丰田TNGA架构，安全配置提高到了前所未有的高度，20万元内就能提供车道偏离预警和主动刹车系统。其他配置的标配程度也是相当的高，包括自动驻车、上坡辅助、电动天窗、全LED灯光源、自动头灯、自动空调等等。凯美瑞还提供运动版和普通版两套外观设计。雅阁则是用动力系统来体现自己的高性价比。虽然燃油版车型均采用1.5T发动机，但是动力性能却是远超凯美瑞和天籁的2.0L发动机车型。而且雅阁的混动车型也是非常具有诚意，售价区间为19.98~25.98万元，相比凯美瑞混动23.98~27.98万元的售价区间，在起售价上就足足便宜了4万元，同时雅阁混动提供了4款车型可选，相比凯美瑞和雅阁，天籁最大卖点就是搭载了动力强劲的2.0T发动机，峰值扭矩380牛·米。这样出众的动力性能主要得益于这台发动机采用了可变压缩比技术，在保证动力的同时还能有效降低油耗水平。搭配的CVT变速箱也没有拖发动机的后腿，带来了媲美大排量自吸车型的驾驶感受的同时，最终实测的0-100km/h加速时间在6秒出头，工信部综合油耗仅为6.6L/100km。这三款日系B级家轿的特点还是非常鲜明的，凯美瑞整体的产品素质最为全面。安全配置丰富，动力系统技术含量高，所以比较适合预算充足的消费者选择。