护拱:什么叫隧道护拱

1.什么叫隧道护拱

隧道护拱是在拱脚处设置的用片石砌筑或块石砌筑的构造物。具有各种特点的长大隧道、复杂地质隧道、大断面隧道等隧道工程越来越广泛。但由于地质条件、施工方法等多种因素的影响，隧道塌方仍是常见的事故，塌方直接危及施工人员的生命安全，造成设备损坏、延误工期、增加额外工程费用等严重损失。塌方处理方案的关键是确保安全、不留质量隐患，护拱法可有效处理隧道塌方。扩展资料开挖台阶高度较大隧道采用台阶法施工时，如果台阶开挖高度不合理，对隧道变形来说，影响较大的是拱顶下沉和周边位移，拱顶下沉值和周边位移值都会较大。对于连拱隧道，洞口护拱可能产生的变形和裂缝位置，开挖台阶高度较大时，产生的变形及裂缝位置与实际监测和观测一致，表明开挖台阶高度较大是造成隧道护拱裂缝的原因之一。（1）由于洞口偏压的影响，先对地表进行喷锚加固地层，（2）减小开挖台阶高度。

2.护拱的位置 做法及作用

什么是套拱套拱是在洞口段施工时，采用管棚超前支护，进洞护拱套拱交底一、 施工顺序场地平整——测量放样——开挖护拱基础——基础处理——浇筑护拱基础砼——安装钢管脚手架、砼提升架、护拱型钢拱架等——安装孔口管——安装护拱砼内外模板——浇筑护拱砼二、施工准备1、按后附图加工、准备I18型钢拱架、φ127×4mm孔口管、内模拱架、外模板固定钢筋、组合钢模板（整修）、预埋钢板、溜槽、堵头板等。2、施工场地平整，发电机、振捣棒、搅拌机、卷扬机等机具检查、修理。3、砼原材料的进场、检验。三、施工方法1、根据测量放样开挖护拱基坑，基坑底部两侧加宽50cm。则基底欠挖应控制在50～60cm以内。如设计基底范围内为松散堆积体，2、采用组合钢模板浇筑护拱C20片石砼，模板采用方木顶撑及对拉加固。片石砼浇筑方法、技术要求同3号便桥桥墩台基础浇筑。

3.跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；怎么理解

小跨径拱桥施工时，拱圈一般是整体浇筑，拱上结构全部完成后卸落拱架，由于小跨径拱桥施工时间相对较短，如果浇筑完拱圈且养护完成后即卸落拱架，如果是全部拱上结构完成后再卸落拱架，小跨径拱桥由于其施工的局限性，全部拱上结构完成后，施工空间：由于小跨径拱桥施工场地小，拱架与脚手架共同承载施工荷载，提供施工场地，关于中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架，由于中等跨径拱桥拱圈跨度较大。

4.隧道施工中为什么护拱一定靠墙

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5.钢筋砼拱桥护拱与拱圈之间渗水是什么原因及怎么处理

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6.赵州桥有那些特点

赵州桥的最基本特点是其低拱脚、浅基础、短桥台，充分利用了基底的承载力，避免显著的沉陷，赵州桥以矢跨较小的圆弧石拱代替习惯使用的半圆形拱，赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，由著名匠师李春设计建造，是当今世界上现存最早保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥，赵州桥是古代劳动人民智慧的结晶。开创了中国桥梁建造的崭新局面，赵州桥建设成果赵州桥选址洨河两岸较平坦处：选用质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料，采用单孔长跨形式，河心不立桥墩，赵州桥所在地层表面为水流冲击形成的粗砂层。以下是细石、粗石、细砂和粘土层，每平方厘米面积的区域能承受4.5至6.6公斤压力，满足赵州桥的建设要求，在石拱砌置方法上。全桥均采用顺桥方向砌置方法，由多道相对独立的拱券沿宽度方向并列组合而成，拱厚尺寸统一；

7.拱桥护拱在什么位置？空腹式拱桥的横墙在什么位置？请桥梁大神能画个示意图解答下吗？

拱桥的“护拱”估计你指的是拱脚处保护拱圈的构造物，也就是拱圈的两个底端。空腹式拱桥的横墙位置在拱圈与桥面主梁之间分隔布置。外形一般是墙状。

8.河北赵州桥为什么是神秘的？

赵州桥横跨于河北赵县城南5里的洨河上，赵州桥由著名匠师李春、李通等主持设计，桥为单孔、弧形。由28道独立的石拱纵向并列砌筑，这座雄伟秀逸的古石桥，巍然屹立于河之上，期间除桥面经常更换及桥栏迭有维修外，特别是经有关桥梁专家的实地考察和彻底检验，证实其28道石拱除西边的5道于明末倒塌以及东边的3道于清代塌落外，而桥台与桥基亦是隋朝原物，洨河是发源于太行山的一条山区径流性河道，渲泻千里的汶水流势已渐趋平稳，在冀中平原逐渐淤积，河道稳定、河床顺直，淤积仅略大于冲刷。的古赵州是华北的交通要塞，石桥之址原是汶河的水陆运输码头，被加固的河岸，十分有利于河床的保护，遂使建筑在轻亚粘土上的桥台基础历千年洪水冲刷、地震的袭击而稳如磐石。奥秘之二是坦形拱的创造应用。赵州桥建成后的1300多年中，历经11次较大洪水的考验，这里均不宜建多跨的木、石梁桥，只有建拱桥才能借助其大跨径满足水上运输和排泄洪水的需要，在拱形的设计上。根据桥址的地理位置及桥的作用，抛弃了传统的半圆形拱，而创造性地设计了前所未有的大跨径单孔坦拱，因赵州附近的汶河两岸。如用惯用的半圆形拱建一座孔径近40米的石桥，将使桥的高度由现在的8.7米增至20米以上，人力、畜力、车均难通过，故虽便利了水上运输却丧失了桥梁的陆路交通作用，而且如峰似丘的陡拱还将使桥梁自重成倍增加。使建桥费用增大，也将使冲积性的亚粘土层因难以承受桥的自重造成桥的倾斜、坍塌，李春等人在总结半圆形拱建筑经验的基础上。采取了增大跨径、减低拱矢（两拱脚连线至拱顶的高度）的，坦拱就是桥高的倍数小于拱弧的半径、整个桥身只是圆弧一般的拱体造型。坦拱不仅极大地降低了桥的坡度、便利了桥上人行与车马运输。我国拱桥自汉代诞生以来。一直是实撞券式（拱石又称券石，现代称拱上部分为拱肩），不仅节约了填充撞券所需的500余吨沙石，减轻桥身自重11.4％，赵州桥大拱上开4个小孔后。增加洪水流通面积16.5％，使夏秋之季的汛发洪水得以迅速排泄，减少了水流对桥身、桥基的冲刷，为降低纵坡坡度。李春等人还采取了薄填拱顶土石的方法，拱顶填石约30厘米，桥梁纵坡约为6.5％，既减轻了桥的自重又便利了陆上交通，为减缓拱桥主要受力构件拱脚的压力。李春等人从纵、横两个方面增加了桥拱脚的受力面积，在拱背两侧各平铺一层护拱石，其厚度由拱脚处的30厘米减至拱顶的16厘米。使拱券的拱顶窄于拱脚。拱顶宽9米、拱脚宽9.6米，这既增加了拱脚的受力面积又有利于拱券的横向稳定，这种坦拱敞肩式造型。赵州桥坦拱敞肩式造型与拱顶薄填土石的施工方法，使拱轴线（拱券的中心线）与恒载压力线十分接近，使拱券各个横载面上受力均衡，这既符合了石料耐压强度极高的特点。又弥补了石料抗拉强度甚低的缺欠。有关赵州桥西侧五券自明末塌落百余年后，乾隆时才得以修复的传说，而是符合该桥拱券并列砌筑结构原理的。为克服并砌砌筑法横向易于离散的缺点，古代匠师为加强各道拱券间的横向联系，采取了拱券顶窄脚宽的方法，借助于护拱石与主拱石间的摩擦力以阻止两侧拱券外倾，以及拱石各面凿斜纹加强结合以克服横向离散力等措施，在大拱石背上设横向通长的铁拉杆5根，在小拱背上亦设拉杆1根，拉杆两端都有半圆状球头伸于拱石之外，利用拉力与剪力使拱券形成一体。每侧护拱各有6块长1.8米的勾石，以钩住最外一道拱券，极大地加强了各拱券间的横向联系。是世界桥梁史上具有划时代桥栏板苍龙石雕意义的伟大工程。这正像李约瑟博士在他的鸿篇巨著《中国科学技术史》中所指出的那样：显然建成了一个学派和风格，对历代石拱桥建筑产生了极大的影响，弓形拱（即坦拱）是从中国传到欧洲去的发明之一：欧洲虽早在罗马时代就有了圆弧拱或割圆拱“素以建石拱桥领先而声名卓著的法国人，只是在1321～1339年建成赛兰特敞肩拱桥后，才使其净跨径（45.5米）超过了赵州桥。赵州桥所创的跨径记录，在世界上一直保持到赛兰特大桥建成，在国内则一直保持到1959年湖北的黄虎港石桥建成，赵州桥的装饰艺术更是享誉中外，是我国艺术写实性与浪漫主义风格完美结合的典范，赵州桥石雕艺术之美。张魐在《朝野佥载》中的评价是其他雕刻，赵州桥计有栏板42块，其中年代最早的为隋朝雕龙栏板“隋朝雕龙的特点是瘦骨峻嶒”在半圆形寻杖和方形地袱之间刻的蛟龙，其次是六朝风格的斗子卷叶栏板，其尺寸与隋雕龙栏板相似，但却在地袱与寻杖间加盆唇一道，盆唇之上铭刻斗子卷叶。其雕刻风格与附近天龙山、响堂山等石窟雕刻相类。