夏尔谢夫力:斯蒂芬金效应

1.斯蒂芬金效应

http://blog.sina.com.cn/s/blog_569966af0100lhi8.html 驳《高铁——悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》您有质疑精神还是挺可贵的我不敢说上面的帖子就完全正确但是还是请听听不同的声音

2.什么是夏尔谢夫力？是由铁路产生的吗？高铁与普铁哪个产生的夏尔谢夫力大？

高铁都是双线，从南京开往上海的车受到的力是向西南方向的，从上海开往南京受到的力是像东北方向的，不同方向的车行驶速度相同，受力大小相同，怎么可能产生什么影响呢？2.看看科氏力的计算公式吧：F=2mvω其中m是火车的质量，ω是地球自转的速度。动车组列车：韶山9型电力机车牵引18辆25T型客车，货物列车：大秦线20000吨，普通重载线路6000吨，最高速度80km/由此计算出科氏力大小，以动车组列车为1个单位，则可算出直达特快列车是动车的1.37倍，货车是动车的3.4倍，普通货车跑了十多年了都没有什么问题，动车组列车的科氏力小得多，3. 高速铁路所用的无砟轨道实际上是轨道板，下边是弹性更好的CA砂浆软垫，直接把钢轨铺在混凝土上，还要受到岩石都承受不了的作用力，混凝土不会断裂吗？4.说印度不修高速铁路完全是扯淡！人家印度不光要修高速铁路，还要修全球最大的高速铁路网：（香港的朋友用Google搜过了，搜出来的结果只能在该文中找到）其实这个名字也很简单：火车时速10英里（也就是16.09公里，你骑自行车骑快点就能达到）的意思。由中国科学院黄土与第四纪地质国家重点实验室升格而成，并于同年5月纳入中国科学院知识创新工程试点“过去全球变化研究”过去与现代相结合的全球变化研究“从季风环境到季风－干旱环境”区域与全球变化研究相结合“从自然过程到自然与人类相互作用过程”争取把我所建设成为国际高水平的大陆环境科学研究基地和人才培养基地“古环境研究室、现代环境研究室、粉尘与环境研究室和加速器质谱中心，和所谓地质灾害点点关系都没有”高铁运行引起飓风，6.中国台湾高铁2008年开始运行。文章作者何不说引起了汶川地震，建议中央用导弹给炸了呢“7.中国对铁路路基填料的规定如下”级配良好的漂石土、卵石土、碎石土、砾石土、沙砾、砾沙和粗、中砂？良好填料，不易风化的硅质或钙质胶结的软块石：

3.夏尔谢夫力是什么玩意?被吹得跟泥石流一个级别了

你好，不存在这么一个名词具体可以在百度上搜索张拾迈。mitbbs上原作者发表帖子。大致内容如下。1、 张拾迈这个名字是恶搞黄万里，低速的意思：斯蒂芬金效应“

4.高铁中的夏尔谢夫力是指地转偏向力么？

http://blog.sina.com.cn/s/blog_569966af0100lhi8.html 驳《高铁——悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》您有质疑精神还是挺可贵的我不敢说上面的帖子就完全正确但是还是请听听不同的声音

5.斯蒂芬金效应，到底是什麽东西，会产生怎麼样的影响？

就是在那篇恶搞的博文《高铁——悄悄开启群发性地质灾害的魔盒》里编造出来的”没什么好解释的，和“斯蒂芬金效应”都是博文作者生造出来的名词“

6.如何判断地形

陡崖的等高线是重叠的，山地是一个封闭且中间高四周低。

7.日本前首相鸠山由纪夫力挺中国抗“疫”

0