贝克曼梁法:贝克曼梁法的测定范围

1.贝克曼梁法的测定范围

（1）测试车：双轴：后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合要求。测试车可根据需要按公路等级选择，一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ-100；其他等级公路也可采用后轴60kN的BZZ-60。（2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金制成，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2:弯沉仪长度有两种：另一种加长的弯沉仪长5．4m，前后臂分别为3．6m和1．8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5．4m的贝克曼梁弯沉仪、并采用BZZ-100标准车；

2.贝克曼梁法的相关内容

弯沉仪的支点变形修正（1）当采用长度为3，6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测定时，因此测定时应检验支点有无变形。此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用的弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。如检验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正。当在同一结构层上测定时，（2）当采用长5．4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。计算测点的回弹弯沉值。（2）进行弯沉仪支点变形修正时，计算路面测点的回弹弯沉值。（3）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（20土2）℃范围时,回弹弯沉值应进行温度修正，温度修正有两种方法。

3.用贝克曼梁法测弯沉，由百分表的读数如何计算弯沉值

贝克曼梁读出百分表的数差*2，就是该点的实测弯沉值，一般的要计算的是整公路里或是整段的弯沉值，要用数理统计进行统计，计算出平均值和均方差，再用公式进行计算出该段的计算弯沉值，与设计弯沉什进行比较，小于设计（容许）值则合格，最好找一本〈公路工程质量检验评定标准〉看看。

4.贝克曼梁法的仪具材料

（1）测试车：双轴：后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路，一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ-100；其他等级公路也可采用后轴60kN的BZZ-60。（2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由铝合金制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2:1。弯沉仪长度有两种：一种长3．6m，前后臂分别为2．4m和1．2m；另一种加长的弯沉仪长5．4m，前后臂分别为3．6m和1．8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5．4m的贝克曼梁弯沉仪、并采用BZZ-100标准车；弯沉值采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。（3）接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1℃。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。(汽车的充气压力为0.7Mpa)

5.贝克曼梁法的介绍

并能良好的反映出路面的总体强度。

6.贝克曼梁法测弯沉对车有什么要求

轮胎气压0.7MPA

7.填土路基贝克曼梁法检测弯沉影响构造深度是多少

弯沉值表征的是路基的整体强度和稳定性，路基的，质量好坏。