钟摆效应:绞牙避震为什么不能通用，例如A6的绞牙为什么不可以装在尚酷车子上，只是螺丝孔位不对？那块横着的钢板？

1.绞牙避震为什么不能通用，例如A6的绞牙为什么不可以装在尚酷车子上，只是螺丝孔位不对？那块横着的钢板？

另外 阻尼也会显得太大 虽然弹簧和阻尼都可以调节 但始终不像专门为尚酷的车重、承重结构等特点专门设计的避震器那么容易调到适应路况的数值 甚至弹簧、阻尼调到最小最大都没有达到那种合适的情况绞牙避震的调节是非常重要的 最基本的就是合理的设计 设计不合理那么调节是很困难甚至无法适应路面 调节不合理会造成高速行驶的情况下出现原装避震器都不会出现的失去抓地失控的情况哪怕是专业的拉力赛车在调节绞牙避震的时候也是难免会出现钟摆效应（左右缓冲不能平衡出现左右有节奏的摆动造成车辆控制困难）鉴于诸多不适应和安全因素 不建议不同车型用的各类改装件随意改造使用 除非可以调节到合适的工况希望对你有所提示。

2.钟摆效应是什么？

钟摆效应是指主要是描述人类情绪的高底摆荡现象，原是心理学上的一个名词。负面情绪强度降低了，情绪处理的钟摆效应是指，其他的情绪强度也会有同样的降低。那些所谓的负面情绪强度降低了，正面情绪也会同样降低，钟摆”左右两边的摆动幅度总是一样的。钟摆效应”当一个人在某种情绪上降低了反应的强度时，他在所有其他情绪的感受上也会相应的减弱。当人们刻意麻痹自己对负面情绪的感受的时候，也会感受不到正面情绪。这种状态的下的人对待生活比较漠然，遇到好笑的事情不觉得可笑；看到悲伤的电影也不会觉得难过。外面的欢笑悲伤都无法进入他的世界；他们也会丧失去感觉别人的喜怒哀乐的能力。就像在医院病人手术前打上麻醉药，不只是丧失了痛觉，而是所有感觉。在短时期内这样做是没有问题的。

3.手动挡汽车怎么漂移？

踩住离合器，轰油门让发动机达到一定的转速(转速越高，轮胎越容易迅速打滑，因为松离合的瞬间转速会迅速掉落，为了保证后轮持续打滑，高转速是为了提供足够的扭力)。3、弹离合(松手刹后，迅速抬起离合器，抬起的时候切记要快，否则一些马力较小的车很容易产生推头现象而增大回转半径，)方向盘保持打满，持续给油、保持发动机转速。随时注意转速表，转速表指针要尽量保持在红线区域以内。漂移产生的条件：

4.汽车漂移怎么弄

拉手刹是为了抱死后轮获得足够的滑移。

5.为什么漂移要拉手刹

拉手刹是为了抱死后轮获得足够的滑移。

6.现实中．漂移怎么搞？

踩煞车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法(适用于FR后轮驱动车种、适用于90度以上的弯角)。1.入弯时重踩煞车并降档，让车重心前移。2.猛切方向盘使车尾甩出。3.反打方向盘修正进弯角度。4.保持车速以滑行到可出弯的角度。5.配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。拉手煞车使车尾甩出的过弯方法(适用于FF前轮驱动车种，提早切方向盘，然后拉手煞车使车辆侧滑。并保持滑行状态到过弯顶点。3.到达弯顶点时，即大脚油门出弯。四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式。1.入弯前加速，入弯时对准弯顶点。

7.怎么练习漂移

能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。迅速而有力的将离合踏板踹到底，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，只可能运用在后驱车。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。只能运用在后驱车！一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱（Evo和STI）。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。对头文字D熟悉的朋友应该对“这也是一项由拉力技术而衍生出来的。钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！摆动漂移（上级）：在道路的两边进行来回的侧摆，但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。打滑（专业）：这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力。运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。判断力来决定使用如何的技术攻弯，就越是能将多种技术混合在一起使用。