驿站在元代:求问驿站元代成为什么?驿站在元代称什么

1.求问驿站元代成为什么?驿站在元代称什么

元朝时期把驿站称之为站赤。是古代供传递军事情报的官员途中食宿、换马的场所。边疆防卫军传递信息，为古老海关、水师、海军所管。古埃及第十二王朝时期，已有传递讯息的记载。中国是世界上最早建立有组织的传递信息系统的国家之一。最远可追溯自三千多年前的商代甲骨文。乘马传递曰驿，驿传是早期有组织的通信方式。驿使”它取材于嘉峪关魏晋壁画墓，驿使手举简牍文书，驿马四足腾空，从春秋、左传等书之叙述，可知当时通信之方式有三种：为车递，为步递”驿；为马递“渐不使用“只剩步递及马递”邮驿，扩展资料，元朝疆域辽阔“为了维持庞大的帝国”于是强化了驿站制度。时称站赤：

2.驿站在元代称做为什么?

元代疆域辽阔，驿传运输发达。元代时的驿站，驿传之译名也，藏文的jam或vjam均系蒙古语jam的音译(汉文典籍中初音译为“故而驿传在元代汉文文献中“也称驿站”驿站，元代邮驿可上溯到蒙古国创始人成吉思汗时期“在世祖忽必烈之前”经过河西走廊、畏兀儿境直到他的驻幕地阿力麻里附近之虎牙思的驿道。大规模的邮驿设置则开始于忽必烈时期，公元1264年忽必烈迁都燕京（今北京），公元1271年设燕京为大都。统一蒙古站赤及汉地邮驿制度，适应统治中心的转移，规划以大都为中心的邮驿系统，建立以驿站为主体的马递网路和以急递铺为主体的步递网路；从而形成规模庞大、称雄一时的元代邮驿，沟通了中央和地方及地方间的联系；驿传站点星罗棋布。

3.驿站在元代叫什么

站赤到了元王朝，由于疆域辽阔，发展交通，强化了驿站制度，这也成为它巩固政权的重要手段。当时的驿站称为“实际，是蒙古语驿站的译音”

4.驿站在元朝时称为?

站赤到了元王朝，由于疆域辽阔，发展交通，强化了驿站制度，这也成为它巩固政权的重要手段。当时的驿站称为“站赤”，实际“站赤”是蒙古语驿站的译音。而“驿站”这一词汇也从元朝开始在汉语中出现（之前只称“驿”）。

5.驿站在元代叫什么

中国古代道路运输主要用于传递信息和运输物资，通称驿传。中国是世界上最早建有驿传的国家之一，驿传为中国政治上的统一、促进文化交流和中外往来做出了贡献。中国有组织的官办驿传始于商、周。起初驿传仅限于传递军事文牍，后来由于政治、军事、经济和文化的发展，举凡运送使客、接待官员、转输军需、运送贡品等等，均属于驿传运输范围。而驿则是驿传制度下形成的固定的建筑，专为驿传服务。在古文献中驿站均称为“驿”日中为市，只是氏族部落之间以物易物的交换，殷周之际“这种形式的交换有所发展”牵着牛到外地换回珍异产品。但这时候还没有驿站的形制，可以说是处于酝酿和萌芽的阶段，春秋中叶铁器发明以后，情况发生了很大变化，手工业和农业开始分离。出现了直接以交换为目的的生产，出现了商品和贸易之间的中介阶级，于是出现了专门经营商品运输和交易的商人，西周在道路交通上已有馆舍的设置(注意，专供过往诸侯、使臣食宿和换乘马匹，春秋战国时。驿传运输逐渐发展起来，《左传》载，成公四年（公元前287年）讲到了。注家多释。《周礼》把秋官，这些都说明春秋战国时期驿传已经制度化了“不仅出现了邮、传、遽等传递方式与名称”而且还设有主管传递信息的机构与官吏，《孟子·公孙丑》中借用孔子的言论“德政的流行，比设立邮驿传递文书还要快些。）说明当时的邮驿制度已经相当发达而普遍了：这句话曾被普遍引用“周、秦、汉官府所修建的驿路和驰道，主要用于政治和军事。但也适应了当时商业及运输交通的需要”秦、汉是中国历史上道路运输的大变革时期：秦统一中国后在驿传体制上“以都城咸阳为中心，在全国各地沿驿道设立亭舍。并制定了邮驿法令”秦代有厩置、承传、副车、食厨等有关驿传的法律。汉承秦制。驿传制度进一步完备，用车传送称。用马传送称，驿，步递称，三种称呼常通用。汉代进一步改善了驿传组织，专门从事运输的行业也发展起来“汉武帝时曾试行”平准”方法调剂余缺、平衡物价，后来唐、宋王朝也延其法采取“平抑物价互通有无”汉代驿传制度是在交通要道上隔几十里置一驿(一般为三十里左右)。即供应人夫车马和食宿的交通站，可供歇宿“各级来往人员及其从者的膳食和驿马的饲料”持有官府颁发的符、传”过往的旅客都可在传舍止息，驿与驿之间或不设驿的一般道路上“则由主察奸盗的亭兼管文书传递”文书由驿及亭、邮传送。有很具体的规定，例如文书的传递。举凡传递的方向，文书的性质(书檄、诏书等)。发文者的封泥印章。收文的单位或人员，传受的邮站及其吏卒姓名。邮站收发时刻，规定的里程和时程。传送的方法(如邮行、亭行、吏马行)等，都要做详细记录。不按规定失期失程的要依律受罚。紧急文书则由驿骑持赤白囊递送，奔命书，除文书传递、官吏往来外，方士、贤者有诏命征召的，吏民告急上变的，亦可要求借用轺传至京师言事，汉代驿传的交通手段除人力外，主要是传车和驿马，使用时按官职高低、任务轻重和时间缓迫分为不同的等级，四马高足(好马)称“置传”四马下足称，急事骑一马称，传车马匹可超过规定，使用驿传需持政府颁发的一尺五寸长的木传信，封以御史大夫印章。依封印的多少定使用车马的等级。从一马一封到置、驰传的五封不等“东汉时为节省费用”则往往但设骑置而无车，由于法律规定驿传只能用于公事“西汉大贵族大官僚也有私置驿传的”隋、唐统一中国以后，全国道路畅通，富商大贾周流天下，道路运输日趋繁荣。京城长安聚居着许多中外巨商，当时各地所产丝绸通过征调、贡赋及商贸手段集中于长安，在水陆交通要道上广设驿店，发展了前代的驿传运输。唐代全国空前统一，驿传的设置，一般为三十里置一驿(地势险阻或须就水草处不限)；水驿二百六十所；津渡处置水陆相兼之驿八十六所。驿传的管理，中央由兵部驾部郎中负责，诸道各设馆驿巡官四人以及判官专知其事，诸州由兵曹司兵参军分掌，诸县令兼理。命御史出使就便校察驿传。后度支郎中第五琦曾充诸道馆驿使，又京兆尹曾兼本府馆驿使。定监察御史一人兼馆驿使，往来巡察。乘驿官员多违制骑乘及索要饮食、馈献，以致驿夫困苦、驿马死损缺额、馆舍破败现象越来越严重。宋代的驿传制度有过大的改革。北宋王朝的建立，结束了唐末以来的割据局面，为在更大范围内统一邮驿奠定了基础。宋代为适应军事需要，废除了唐代以民为驿夫的制度，实行一整套递铺，特别是急递铺制度。宋代制度每十八里或二十里、二十五里置一铺。递铺有步递、马递、急脚递(又称急递铺)和金字牌急脚递之别，南宋复有斥堠铺和摆铺。各种递铺传送文书种类和日行途程不同。军卒代百姓为递夫制度”以及官员私书附递制度等，都突破了旧有规定，把传统的邮驿制度向前推进了一步，专门传送军事文报，宋代驿道四通八达。郊野都鄙之间，水行州县有水驿，驿券由枢密院发给。太平兴国三年(公元978年)一度取消驿券”端拱二年(公元989年)复旧，文书径由入内内侍省发递外“其余文书的收发均需经过进奏院”掌受诏敕及诸司符牒、辨其州府军监以颁下之，并受天下章奏、案牍、状牒以奏御、分授诸司“交付急脚马递铺的文书均需当官实封、不题事目，只排字号并题写遣发官司和期限日时”登记递角入铺时刻和件数的簿历分大历和小历，大历是存于各铺的底簿。交接时由下铺批注回铺时刻，除官府文书外，雍熙二年(公元985年)还规定允许私书附递，从而使私书附递成为有宋一代的定制和宋代驿传制度的显著特点。北宋苏轼在《太白山下早行至横渠镇书崇寿院壁》诗中写道，马上续残梦，落月澹孤灯，我骑在马上继续做没完的梦，只见那纵横交错的群山布满了翠绿的屏嶂：到了晚上月亮落下去象一盏澹淡的孤灯，来往奔走麻烦了主管驿站传递书信的邮吏（奔走烦邮吏）。我何时才能再来游览崇寿院呢。那我就暂且写一首诗于这墙壁上。）邮吏给苏轼递送的书信大约就属私函，宋末英雄文天祥(注意，)还写过诗作《金陵驿》”辽、夏、金政权参照唐宋制度“走廊、畏兀儿境直到他的驻幕地阿力麻里附近之虎牙思的驿道。大规模的邮驿设置则开始于忽必烈时期。公元1264年忽必烈迁都燕京（今北京），公元1271年设燕京为大都，统一蒙古站赤及汉地邮驿制度；适应统治中心的转移，规划以大都为中心的邮驿系统；建立以驿站为主体的马递网路和以急递铺为主体的步递网路。从而形成规模庞大、称雄一时的元代邮驿，沟通了中央和地方及地方间的联系。驿传站点星罗棋布，元代驿站除了迎送使臣、提供食宿与交通工具外，平时也兼于运送贡品、行李等少量货物，战时还承担军需给养的运输任务。驿站系统于交通枢纽处还设有车站，专门运输金银、宝物、贡品等贵重急需的物资。驿传运输参照宋制，除以马匹递送为主体的驿站网外，还有一套以步递为主体的急递铺网，专门传送官方文书。明代的驿传制度在京城设会同馆，地方则有水马驿、递运所、急递铺三套机构，明弘治年间驿马符验永乐初设会同馆于北京。水马驿设于京都以外交通要道，专门递送旅客，飞报军情；递运所是专门运送军需物资和贡品的运输系统；由于官吏玩忽职守，紧急公文改派专差，经由驿站递送，明代还出现了民信局，传送文书亦须盖有印信，这种印信为加盖骑缝半印，右图为明弘治年间驿马符验。进入清代以后。驿传运输日益活跃，清代的驿传组织有驿、站、塘、台、所、铺等名称。内地各省设置的称，关外的驿称“运输官物的称“专递公文的称，清代的驿站屡屡因为战争及边防形势的需要而有所增减”尤其是在中央直接管辖的疆域急剧扩大时，如征服蒙古各部以及西南各省的改土归流等“清代张穆写有《蒙古游牧记》”平均算下来清代每年约需300万两白银用于驿传，清代自雍正帝始。在乾清门外设军机处，以方便皇帝得到准确而及时的信息。军机处制度一直延续到清末，这其中的公文递送方式即是。凡军机大臣行经略大将军、钦差大臣、将军、参赞大臣、都统、副都统、办事领队大臣、总督、巡抚、学政、督办军务大员等。军机大臣字寄”凡军机大臣行盐政、关差、藩、臬及各省提镇等，军机大臣传谕，其中尤为机要之件“寄信首页要开列军机大臣原官职衔，不列具体官员“皇帝向军机大臣指示机宜后”军机大臣承旨撰拟清折进呈。再由军机处密封发出“办理军机处封寄某处某官开拆，传谕某处某官开拆，信函封口及年月日处，都加盖办理军机处印，廷寄谕旨递到以后“只许受命者本人拆阅”受命大臣领旨以后”记》称每驿站有马20～400匹,全国共有驿马30万匹。也偶尔用于缺马的地区或无需急行的驿运。某些地区只能使用牛作为交通工具，某些地区只能使用骆驼作为交通工具，管理驿马的机构：隋唐在陇右设牧监，除太仆寺统管全国牧政外，又设驾部主管驿马，汇集官私马牛杂畜的簿籍，宋代除仍有太仆寺和驾部外，政府还设茶马寺，以茶叶等向西部少数民族换取马匹。辽、金、元马政组织基本仿效唐宋制度，以养马于塞外为主，并大肆搜刮民马。明初在全国南北各地推行马政，在陕甘和辽东设养马场，由太仆寺、苑马寺及行太仆寺分掌其事，后因草场日减、官吏乱职而未见成效。清代全盛期抑制内地民间养马，养马业日益衰落，只在察哈尔等地设若干马厂，政府设太仆寺、上驷院，清末军制改革,把持续2000余年的马政机构合并成军牧司，但上驷院仍保留到清代覆亡。先在陆军部设立军马司。养马业由政府农业部门领导，中国人民解放军总后勤部也一度成立马政局，设机构分别主持军民马区的繁殖改良工作。驿站人员早已有职业服装，以上略述了中国驿传制度的历史沿革，至于在这些驿站中发生的重大事件和著名战役更是数不胜数。其中最重要的场所可说是开封城外的陈桥驿、河北怀来的土木驿(堡)、陕西兴平的马嵬驿。

6.驿站在元代称什么

元朝疆域最为辽阔，为了维持庞大的帝国，于是强化了驿站制度，时称站赤。所有通至各省之要道上“全无道路可通，此类驿站，亦必设立，……合全国驿站计之。驿站大房有一万余所。皆设备妍丽。

7.驿站在元朝时称为什么？

站赤 我国元朝时期，邮驿又有了很大发展。元朝建立了历史疆域最大的帝国。为了适应对广大领域的统治，元朝统治者在邮驿方面进行了积极的改革，把驿路范围大大扩展了。不仅在西域新添了许多驿站，而且把驿路一直横贯到欧洲，形成联结欧亚大陆的一条长长的驿路。元朝在辽阔的国土上，制度，使邮驿通信十分有效地发挥作用。驿传“从此我国后来通称驿馆为驿站，站赤制度是一种完整而系统的驿传制度。