美国坐公交车多少钱:一美元在美国能买个什么东西美国公交车要多少钱啊，打

1.一美元在美国能买个什么东西美国公交车要多少钱啊，打

美国有一块钱商店。

2.在美国怎么坐公交？

不知道怎么坐车了。看到你要去的方向，然后找对站牌。候车。车来了，排队，上车后，你就会看到迎面就有一个牌子，实际上我不住加州，我也不知道CA那边的价格。有的车是让你先上车，下车的时候付钱的。报站，也有屏幕现实的。大部分公交是这样。要下车之前，拉一下你身边的线路，就是你看到顺着车一圈那个就是。会听到一个声音吧，然后会看到stop亮，然后司机就知道了。无人售票，不找零。然后是你可以使用公交卡，需要去买。也有月票和充值的卡。然后你付费后，司机会给你一个车票。这个车票，你早8点坐车，司机给你的票。

3.为什么美国公交车前面都挂着几辆自行车

因为美国公交车比较人性化这个车前面可以放几个自行车，方便乘客出行，就这么简单

4.美国有公交车吗

上车刷一次，有些就是乘客上车刷了，下车没刷卡，上车时记录乘客的起始站，下车时刷卡才按乘客坐的路程扣除卡上的钱，如果不刷的话公交公司就默认乘客坐到终点站。

5.在美国上公交车时刷卡，为什么上车和下车都要刷啊？

是因为一个公交车有两个刷卡机，上车刷一次，下车刷一次，就不会扣费错误，有些就是乘客上车刷了，下车没刷卡，可能就会扣全程那种跨段的(费用）。上车时记录乘客的起始站，下车时刷卡才按乘客坐的路程扣除卡上的钱，如果不刷的话公交公司就默认乘客坐到终点站，这对乘客就亏大了。当然，分段收费才需要下车刷卡的，单一票价就下车不用刷了。

6.美国的交通和我国的有什么区别美国的交通方式公交车

美国被喻为装在车轮上的国家，都会敬重对方的路权，因此在美国机动车撞人事故并不多见。在处理机动车与行人相撞事故中，美国强调以人为本，而是注重责任认定。美国各州之间有关车祸责任与赔偿认定的交通法规差别较大，谁责任大，行人违反交规被撞，多数情况下主要责任还是由行人自己承担。单就机动车与行人之间发生的交通事故责任认定来说，美国50个州的交通法规大体可分为三类：责任过半认定制，即涉及事故的一方一旦被认定应承担50％以上的责任，那么就应承担事故的全部责任。实行这个制度的包括科罗拉多州、内华达州等占美国半数以上的州。那么在绝大多数情况下必须责任自负，责任比例分摊制，即根据事故具体情况确定事故涉及者的具体责任比例，并按照相应比例分摊赔偿。事故的责任比例由警方和交通安全管理部门的专家认定。实行这类制度的包括加利福尼亚州、路易斯安那州、阿拉斯加州等13个州。不管行人是否违反交通规则，行人的路权总是高于机动车的路权。即事故中承担责任比例最多的一方负全责。实行这一制度的有阿拉巴马州等6个州。这类制度强调机动车和行人各守其责，谁就得担负全部责任。行人违规在先，则必须承担全部责任。这种制度比第一类更为苛刻。尽管车祸责任认定制度不一，但美国交通法规的基本理念还是以人为本。美国法律认定驾车是一种“美国通过改善道路状况。强制实施车辆保险配套政策、严厉惩罚醉酒驾车等措施来保障行人权益和交通安全，美国法律强制购买车辆保险。无保险的汽车不许上路，但各州实施汽车保险制度的具体规定又各有不同。无过错责任“保险制度的各州”保险公司都要向双方提供赔偿，这类保险制度的优点是避免了许多法律纠纷。缺点是赔偿数额有限，过错责任“赔偿制度的各州”则是由责任方的保险公司对另一方进行赔偿，而且不仅要赔偿对方的财产损失和医疗费，还要赔偿高额的精神损失费，保险费会随着驾驶者交通事故次数的增多而上涨。

7.看看美国的残疾人是怎么上公交车的

美国残疾人怎么坐公交车？2011-07-29阅读[3107]回复[0]字体大小：小中大在美国加拿大的大城市里，公交车给残疾人预留了位置。坐在轮椅上的残疾人就可以和正常人一样，坐上公交车到处溜溜看看，享受一下本应该属于他的美好生活。车内车外和软件硬件都得做些改善，才能完成这项很人性化的服务。001.坐在轮椅上的残疾人是绝对地优先，当汽车到达时，并示意司机要上公交就可以像老太爷子似的等着了。剩下的就是车内车外的其他人在为他服务了。002.司机看到示意后，停车，操控按钮，让车前的脚踏板慢慢地探出，车内前边的有三个座位预留位置的乘客一律起立，车内的黑影在向后方移动。车外的乘客也必须在一边“不得抢先上车，003.踏板下落的速度有点慢。不要着急，轮椅上的残疾人准备上车了，006.以前是手摇的轮椅。现在都已被电瓶车代替了，轮椅“电瓶车准备”有时慢速还真的上不来”稳稳当当地上了车。直奔人们给腾出来的3个空位，再来个就地转圈，位置妥当了，一个轮椅足足站了3个人的地方，一个有1米80多的胖胖的女司机走过来。帮他把轮椅固定好，防止轮椅在bus运动中产生晃动，看这带子勾住轮椅。轮椅上的残疾人不需要做任何动作，活像一个大爷似的让司机。