美国交通运输:美国丹佛的交通运输状况是怎样的？

1.美国丹佛的交通运输状况是怎样的？

美国有庞大而完整的水系。源远流长的密西西比河纵贯大平原中部，它同北部美加国界上的世界最大的淡水湖群——五大湖有运河相沟通，并通过圣劳伦斯河、伊利运河和哈得孙河通往大西洋沿岸的许多优良海港，形成联系全国主要地区的内陆水运网。五大湖和密西西比河水系共占全国内陆水运周转量的80%。五大湖及其周围地区对美、加两国经济发展具有巨大作用。美国的五大湖附近有波士顿、大西洋沿岸最大的工商业中心和港口纽约等大海港。

2.美国得克萨斯州的交通运输情况是怎样的？

得克萨斯州交通运输便捷，其中达拉斯的达福国际机场是美国第二大机场，休斯敦的布什国际机场是第四大机场。其中休斯敦港是美国对外贸易第一大港，德州还是连接北美和拉丁美洲的重要贸易枢纽。达拉斯-沃斯堡国际机场、休斯顿乔治布什洲际机场、达拉斯爱田机场、休斯顿哈比机场。休士顿至加尔维斯顿）、US-77（主要在东南方基督圣体市一带）、I-37（限于东南方圣安东尼奥至基督圣体市）、I-35、US-281、US-287（主要在北方沃斯堡至阿玛利洛）、US-87、I-27（西北方PanHandle一带）、US-90、I-10（横跨整个得州东西的交通要道，由埃尔帕索至Beaumont途中穿过圣安东尼奥和休士顿）、I-20、I-30（达拉斯至阿肯色州）、I-40（西北方PanHandle一带）。美国的得克萨斯州原属于墨西哥，1821年以前得克萨斯是新西班牙总督区（西班牙殖民地）的一部分。

3.请问美国交通运输面临哪些难关？

美国每年所有交通方式的总运输周转量超过4.6万亿人英里，交通运输体现美国经济的全球性贡献在于通过美国港口的年国际货运价值为1.5万亿美元。美国交通运输是其国内生产总值（gdp）的主要贡献之一（1998年为11.2％）。不论是交通运输服务的对象还是服务的提供者都面临着巨大挑战。trb执行委员会认为美国交通运输目前面临着几个方面的重要问题，安全、拥挤及制度约束、环境与能源、基础设施改造与资金短缺、人口老龄化与社会负担、技术与创新等。安全威胁来自两方面美国的交通运输系统面向开放的社会和市场经济环境而设计，其特点在于将交通和人们的日常生活方式紧密联系在一起。这又使得交通运输系统易遭受恐怖破坏攻击。臃肿和庞大使得系统自身在短时间内无法恢复其功能。交通事故所造成的伤亡是公众的主要健康威胁。尽管强硬的州法律或者一些缺少行政支持的干预手段对制约具有较高风险的驾驶员十分有效，但减少交通死亡和伤害的关键应该是驾驶员行为的改变。进一步减少伤亡的改进措施应该具有创新性和行政意愿。交通拥挤与制度制约在过去经济繁荣的12年期间，美国航空、公交、公路和铁路客货运输需求增长速度高于交通运输容量自身的增长速度，结果导致交通拥挤日益严重。由于航空和公路拥挤导致的延误，使得每年国家在时间和燃料上的损失估计达到750亿美元。尽管各种运输方式都在试图增加其运送容量，但基于资金、社会阻力和环境因素等各种原因，交通运输系统的容量增长速度比以前要慢。更多的综合性技术、改进的需求管理及系统操作方法和增加基础设施投入都是必要的手段。现今的制度在设施、模式和服务等方面也限制了美国交通运输系统的有序发展、运营和相互协作。交通运输系统是许多模式的松散联合体，尽管兼并的改革已经写入了联邦法律，为了保证地方的作用和体现民主决定的价值，绝大部分交通规划、程序设计和执行都放在大都市和州这一级，如较慢的公共规划和执行过程无法满足人们对交通服务千变万化的需求。环境与能源压力民意测验显示，交通对环境的不利影响也在逐年增加。美国人对清洁空气和水的期望值很高，不希望交通运输能力的扩充影响环境；人们的交通需求日益增加。要设法找到既满足公众的旅行需求又满足环境保护的目标这样的新途径。美国交通很大程度上依赖石油燃料，另一方面石油燃料的消耗所产生的有害排放对健康、生态和气候变化又带来影响。近期燃料费用增加了10％，这种戏剧性的价格波动已经影响了私人运载工具的使用，也引发了公交系统的财政问题。基础设施需要改造,交通投入需要加大二战后建设的主要公路和公交设施，包括整个州际公路系统、多数机场和公交系统，尽管美国每年要投资300亿美元来维修公路和公交设施，在近年内编入联邦预算法案中的公路和公交设施投入的增加部分根本无法满足需要。燃料税一直投入到国内的大多数公路和公交设施。燃料税的收入受到增加的免税添加剂（如酒精）、增加的燃料效率和非汽油的动力技术等的影响。定的研究与发展基金用途的限制。交通运输系统在吸引技术型人员方面也正面临着困难。这对公共机构对交通运输人员的需求构成了威胁。交通运输研究任重而道远从需求和部门重要性的角度看，美国交通运输的研究与发展基金已经失去了平衡。虽然交通运输对gdp的贡献已经接近于健康医疗对gdp的贡献，但联邦在健康医疗领域的研究与发展基金的投入却是交通运输的10倍。美国对科学、工程技术与健康方面的投资显著增加，但对交通运输的投资一直很低且没有变化。交通运输对个人、社会和国家是极其重要的。

4.为什么美国东北部交通运输廉价

美国有庞大而完整的水系。源远流长的密西西比河纵贯大平原中部，它同北部美加国界上的世界最大的淡水湖群——五大湖有运河相沟通，并通过圣劳伦斯河、伊利运河和哈得孙河通往大西洋沿岸的许多优良海港，形成联系全国主要地区的内陆水运网。五大湖和密西西比河水系共占全国内陆水运周转量的80%。五大湖及其周围地区对美、加两国经济发展具有巨大作用。美国的五大湖附近有波士顿、大西洋沿岸最大的工商业中心和港口纽约等大海港，还有匹兹堡、芝加哥、底特律等大工业城市，纽约人口800多万，连同周围的卫星城市，人口有1600多万，是美国人口最多的城市。 五大湖是美国内河运输的主要组成部分，各湖间有天然水道和运河相通，是联系煤铁区的重要交通线，这为东北部煤铁资源开发提供了廉价的水陆运输。

5.国考真题：美国交通运输业正逐渐从以石油为基础过渡为采用多种替代能源

A项曲解文义：只是谈到“调查将压缩天然气（CNG）作为轻型轿车和卡车能源选择的可能性”问题而没有谈到可能性有多大的问题，文段中指出的是“CNG有作为轻型轿车和卡车能源选择的可能性”但A项将可能性偷换成可能性很大。

6.欧洲还是在欧洲还是在美国有一个非常权威的关于交通运输方面的网站叫什么？

//www.transportation.anl.gov/ ARGONNE 国家实验室运输技术研究发展中心TTRDC如果不是的话。

7.美国中部平原地区的主要交通运输方式有哪些

美国中部平原地区的主要交通运输方式有高速公路、铁路、内河运输、航空运输等。